alors voila pour la petite histoire de ma voiture

Étant jeune conducteur, je rechercher un véhicule japonais pas trop cher en entretien et en assurance car passionné de c'est voiture depuis longtemps je ne me voyait pas conduire autre chose.

je suis tomber sur une ej9 noir totalisant 72000 km j'ai pas hésiter et j'ai sauté sur l'occasion et voila que je suis le propriétaire de ma première civic voila les photos





quelque mois après les première jantes axis OG oldschool, combiner fileté kw v1 et lame mugen



après quelque temps le projet a radicalement change de direction passer entierement sur un projet street race

début d'année grave problème mécanique du coup le moteur a lâcher et depuis se soir la voiture et dans mon garage depuis plus de 6 mois

donc les gros travaux on commencer car la voiture bloquer le temps de m'en occuper

changement de la face av complète car tordu
















et voila partie la plus importante car le moteur casser j'en n'est profiter pour envi décider a swappé

donc mon choix c'est arrêter sur un moteur de ek4 type b16a2

donc le projet est un b16a2 turbo haute pression en partenariat avec mon ami samuel propriétaire du garage mon stand sur orange

alor voila la liste et le photo du travail effectuer sur le bloc

et voila les photos:



tien y a un truck propre au milieu










et voila la liste des pièces et le travaille effectuer sur la culasse:

soupapes : Brian Crower
double ressorts de soupape en titane : Brian Crower
coupelles de soupape en titane : Brian Crower
guide de soupape en bronze
visserie de culasse : ARP
joint de culasse : cometic ( en attente)
surfaçage de culasse
rectification des siège de soupape
et rodage des soupape

Équilibrage ensemble pistons/bielle/coussinet/segment avant 925g/925g/925g/925g
Équilibrage ensemble vilebrequin/volant moteur/diaphragme/visserie/...
Montage bielle
Tiercade segmentations
Montage ens. piston
Montage visserie ARP







piston Eagle h-beam :



competition clutch stage 4 :



volant moteur competition clutch :



après équilibrage complet du moteur comme je les dit plus haut + réalésage des cylindre

et voila les pièce commande pour terminer le bloc tous viens de chez honda :

joint de carter inferieur
joint A de queue de soupape
joint B de queue de soupape
jeu de rondelle butée
palier D de bielle
roulement C principal supérieur
roulement C principal inférieur
ens. pompe a huile
ens. filtre de soupape a bague
pompe a eau
ens. thermostat
joint d'étanchéité d'huile . 35x56x8
joint d'étanchéité d'huile . 80x100x10
joint d'étanchéité d'huile . 28x41x7
goujon 8x10

ensuite se qui va arriver bientôt :

étrier de nsx + disque + plaquette
tringlerie de boite serie b
pompe de D.A + durite + bocal
alternateur

voila vous savez tous de ma voiture montage prévu du moteur fin janvier

attend vous réaction avec impatience





sa commence a sentir la fin

bravo pour le commencal sur le toit LOL sinon très jolie projet

Simpa tout ça. En tout cas t'as les moyen.

Tu l'as fixé comment ta BAR en bas à l'arrière?

T'as mis un coup de patte dans le projet ou t'as tout fait faire?

Sympa . J'aime bien : je cherche une caisse pas trop chere avec peu d'entretien car jeune permis...

Il aurait été plus rentable d´acheter la vti ou type r dés le debut finalement .

eh ben un sacré boulot.

C'est qui qui va te faire la programmation de ton ecu?

J adore le style de ta voiture ... Elle va rester comme sa avec le vélo etc ?

truc de taré " je voulais une petite civic comme sa" et au final il a un monstre

C'est clair!!Mais vous inquietez je vais suivre (bon pas tout de suite lol, mais je vais suivre).

La bar n'est pas encore fixer au châssis

Toute la parti moteur et effectuer par mon collègue et mon je m'occupe de la parti swap

Pour la reprog je connait quelque personne qui pourront me la faire sans problème

Et ben quel boulot......

Ca part d'une petite EJ9 toute simple et ça devient une petite bombe !

Nickel le taff effectué, que ce soit sur la caisse ou sur le bloc ! Bonne continuation

alors petite commande reçu

support moteur complets avec insert énergie



étrier de nsx bi-piston + plaquette carbone loraine + disque



et aussi pompe de DA et tringlerie de boite

Ca te fait un freinage en quel diametre?

en 282x28

sa va changer du freinage de civic ek4 en 262

Manque plus que le 262 derriere ^^.

a l'arrière sa va vue que je suis déjà en disque de vti avec des bonne plaquette et des bon disque

Mouai... Perso moi je dis que ça sert quand meme. Le freinage arrière est trop souvent sous éstimé à mon gout...

Le montage de l'etrier est bolt on? C'est des etriers avant de NSX ou arrière?

oui le montage est bolt on sur fusée de vti ou integra

et c'est des etrier avant .

Ok.

très belle voiture y a rien dire

belle prépa et beau boulo

j'ai suivi un peu la prépa sur ejsquad aussi vraiment du gro taff tu va plus la reconnaitre la pauvre elle va prendre chere =D continue

cocow a écrit:

j'ai suivi un peu la prépa sur ejsquad aussi vraiment du gro taff tu va plus la reconnaitre la pauvre elle va prendre chere =D continue

merci sa fait plaisir

je viens de regarder ton poste ta caisse est magnifique

mekaya a écrit:

cocow a écrit:

j'ai suivi un peu la prépa sur ejsquad aussi vraiment du gro taff tu va plus la reconnaitre la pauvre elle va prendre chere =D continue

merci sa fait plaisir

je viens de regarder ton poste ta caisse est magnifique

Merci mais j'ai encore beaucoup de taff =D

ensuite aujourd'hui un peu de travail sur la vic

montage étrier nsx
faisceau moteur sortie
culasse sortie
plus que les support a défaire et le bas moteur + boite sera parterre

suite des événement quand le bloc sera sortie

montage nouveau faisceau complet intérieur + moteur
montage nouvelle durite de DA et sa pompe ek4
montage des support moteur ek4
montage de tringlerie de boite ek4
nettoyage complet de la bais moteur
délocalisation de la batterie

d’ailleurs pour le derniers point que j'ai mis tous les conseil sont bon a prendre

et les photos elles sont où ? MDR

guizmor a écrit:

et les photos elles sont où ? MDR

elle viendront quand il fera jour car j'ai fini de nuit et j’avais que mon iphone sans flash

burk burk burk l'iphone

MDR romu sa va je t'ai fait basculer du bon coté de la force haha (sinon bien hs ta essayer de reprendre un autre tel dans tes mains après le NOTE ) c'est abusé les autres sont trop petit quoi

c'est ce que je dis à tout le monde qui me dit ton portable c'est une télé ! je leurs dis prends en un pendant une semaine et tu verra qu'il ne te semblera plus si petit que sa après

C fini iphone jui passe o galaxy note c le top

Ah toi aussi =D. Apparement c'est ENORME sur tout les point de vue mdr.

mekaya a écrit:

C fini iphone jui passe o galaxy note c le top

et voila un qui a tout compris une honda un galaxy NOTE un turbal et un posage au sol =D

Euh.... Un turbo??? Berk!!! Sinon pour le reste ouai cool ^^.

cocow a écrit:

mekaya a écrit:

C fini iphone jui passe o galaxy note c le top

et voila un qui a tout compris une honda un galaxy NOTE un turbal et un posage au sol =D

Toi meme tu le ces

voila deux photo pour vous montrer l’état de la vic

Tu me donne tes freins? =D

attention que le chassis se brise pas en deux quand tu vas freiner lol

Ah bah en tout cas whaaouuu tout ça ! Comme les autres j'ai hâte de voir la suite et que la force t'accompagne

tu les as chopé ou les goujons long?

Je les acheter a un amie mais tu peut en triuver au magazin Auriol Racing Service

Il sont pas trzs cher

je te remercie

jesse a écrit:

je te remercie

Si tu as besoin de renseignement tu peut allai sur le site du mag sinon moi j ai vais au mag donc je peut me renseigner sans probleme

jesse a écrit:

je te remercie

Si tu as besoin de renseignement tu peut allai sur le site du mag sinon moi j ai vais au mag donc je peut me renseigner sans probleme

et voila bas moteur tomber





par contre es ce que quelqu'un peut m’expliquer comment on sort la tringlerie de la boite

Premiere fois que je vois quelqu'un faire tomber un moteur sans faire tomber la boite... Oo Baleze là je dois dire.

Sinon le WS sur JPC est ton amis ^^.

tu enleve le clips qui fait un "C" au niveau de la boite, apres tu as une goupille et c'est bon

Han ça va hein!! Ramene pas ta sciences >

jesse a écrit:

tu enleve le clips qui fait un "C" au niveau de la boite, apres tu as une goupille et c'est bon

Oki merci beaucoup comme sa je tombe la boite vire tous se qui reste gro nettoyage et je remonter support ek4, tringlerie et faisceau complet

salut salut

alors aujourd'hui j'ai avancer sur la partie moteur

- démontage de la tringlerie
- boite de vitesse tombé
- tous les support serie D démonté
- démontage de la face av pour tous le nettoyage







y a du boulot de nettoyage



après un peu de frottage sa commence a briller





et voila jspr avec remonter le faisceau et les support moteur fin de la semaine